Modifikasi Yamaha Nouvo-Z Racing Style

Modifikasi Yamaha Nouvo-Z Racing Style Turun di kelas fashion advance pada MOTOR Plus Skubek Contezt 2011 lalu, meski terlihat cantik namun Yamaha Nouvo-Z milik Arief Rahman Hasyim belum seberapa. Apalagi regulasi menyatakan cover bodi dan kaki-kaki skubek dapat diubah tanpa menghilangkan identitas. Namun apa yang dilakukan Pemilik motor pada tunggangannya ini hanya mempercatik beberapa part, yang arahnya lebih kepada ubahan yang diperkenan di kelas fashion standar. Kalaupun ada bagian ubahan cukup berat, itu cuma terlihat di kemudi.

tunggangan ini fokus pada ubahan bolt-on alias beli, pasang dan jadi. Bisa dilihat pada kaki depan yang usung sok Gazi digandeng pelek DID Japan Gold ukuran 140/17. Dimulai dari ubahan Setang diganti dengan punya Yamaha X1-R yang memang pas buat skubek Yamaha. Biar enggak terlalu kosong, dibalik tebeng mini bikinan dipasang perangkat digital player yang speakernya ditaruh di bagasi,” ujar warga Jl. Taruna Jaya, Kemayoran, Jakarta Pusat yang dibantu modifikator Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta Pusat,

Paling heboh kalau lihat ubahan di kaki belakang. Rumah CVT berikut pelek DID Japan Gold 140/17 berlapis ban Satan Thailand 60/90-17, guncangana diredam sok Gazi juga. Bedanya, lengan ayun aftermarket Panom sudah menggantikan yang asli.

DATA MODIFIKASI
Master rem : KTC
Caliper : KTC 4 piston
Cover kipas : Variasi Yamaha
Knalpot : Custom
Mesin : Bore Up 150 cc

Modifikasi Yamaha V-Ixion 2010 Corak Biru Karbon

Modifikasi Yamaha V-Ixion 2010 Corak Biru Karbon seluruh bodi motor yang sudah dikostum diberi efek kelir sama. "Dibuat semacam efek gradasi, padahal sebenarnya beberapa lapisan warna berbeda tapi tanpa garis pemisah. Karena tidak adanya garis tadi, terlihat seolah-olah gradasi, Penggantian pelek dengan produk Chemco dengan lebar 4,5 inci di belakang dirasa sudah cukup. "Jika ingin pelek lebar tapi enggak mampu beli barang limbah, pelek ini bisa dijadikan alternatif pilihan

Sementara itu sok depan pakai limbah moge untuk Modifikasi Yamaha V-Ixion 2010 yang Corak Biru Karbon ini, pilihannya menggunakan copotan dari Kawasaki . Ini kali Jeky coba berbagi ilmu dalam hal pemilihan sokbreker dan modifikasinya. Biasanya pakai sok moge, terkendala masalah radius putar. Jika masih mengandalkan tangki standar atau modif sekalipun biasanya beloknya susah

Karena itu dia membuat khusus segitiga atas pada motor ini. "Supaya motor bisa berbelok dengan sempurna atau layaknya masih standar maka sudut segitiga sisi kiri dan kanannya diperkecil," ujarnya menerangkan panjang lebar.

Alhasil Modifikasi Vixion keluaran Yamaha  2010 inimeskipun pelek lebar, sok besar dan tangki custom motor ini tetap nyaman diajak bermanuver di tengah kemacetan. Aksi selap-selip jadi tidak masalah dengan warna tergolong berani. kilah modifikator

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 110/70-17
Ban belakang: 140/70-17
Sepatbor depan: ZX 400
Swing arm: TZR 250
Knalpot: kostum

Modifikasi honda Scoopy Dengan Dua Konsep

Modifikasi honda Scoopy Dengan Dua Konsep pada Honda Scoopy ini memang terkesan ada dua konsep yang ingin ditawarkan. Pertama jelas sekali aura racing yang gesit bin lincah. Sedangkan yang kedua adalah model turing, untuk jalan jauh. Konsep tampilan racingnya adalah dari penempelan bodi dengan stiker Ride It. Ride It memang bukan penghasil racing part saja. Tapi bentuk stiker yang dinamis maka aura kencang yang didapat. "Karena sesuai dengan keinginan pemiliknya makanya ditempel full stiker yang langsung dari Thailand ini," Modifikator dari Aboben Variasi (AV), Denpasar, Bali.

Selain itu juga untuk Modifikasi honda Scoopy dia juga sudah mengganti peleknya dengan ukuran yang lebih kecil. "maka di gunakan ring 12 inci, tentu ada maksudnya," lanjut pria kurus ini, dengan pelek kecil seperti ini maka manuver motor lebih lincah. Selap-selip di tengah kemacetan akan lebih sip. lalu dibaian pelek dipakaikan yang model monoblok alias tanpa jari-jari atau palang. "Pelek seperti ini cocok dengan bodi Scooter yang bohai," tambah modifikator yang memang terkenal pintar membuat harmonisasi modifikasi.

Biar manuver di jalan tadi lebih asyik maka jok juga dikostum. Pilihannya yang tidak licin dan lebih lebar. "Model jahitan juga meniru yang banyak dipakai di mobil, kesannya mewah," tambahnya. Jok lengkap dengan sandaran kecil untuk menahan pinggang boncenger saat jalan jauh. Sedangkan konsep turing karena adanya boks bagasi yang cukup besar di belakang. Itu menjadi tempat penyimpanan aneka keperluan saat bepergian. Dipilih warna putih supaya harmonis dengan bodi, tapi kalau turing perlu hati-hati , sebab ban dengan lingkar kecil seperti itu lebih berbahaya sata melibas jalan jelek dan tak rata.

DATA MODIFIKASI
Pelek: DID
Jok: Kostum
Sok belakang: Yoshimura
Boks: Givi

Modifikasi Honda Scoopy Trend Warna

Modifikasi Honda Scoopy Trend Warna Selain ubahan grafis pada bodi mengikuti Tren Warna Baru Honda Scoopy 2011, Modifikator juga memaksimalkan part standar Scoopy, dari bengkel Artisis Custom di bilangan Tambora, Jakarta Barat. Fokus ubahan pada kaki-kaki. Scoopy dibikin bobber dengan pemakian ban 12 inci. “Pelek racing hasil custom dari pelek mobil dengan model disk yang bagian tengah berlubang,” jelas modifikator yang juga garap motor sport modifikasi ini.

Modifikasi Honda Scoopy Trend Warna  dengan tampilan roda gambot ban pastinya mengandalkan profil lebar. Mengaplikasi karet bundar 120/70/12 untuk depan dan 130/70/12 di belakang. “Biar tampilan lebih sip, kembang ban bagian dalam di beri kelir biru,” lanjut modifikator yang mengaku meniru ban BMW Concep C Scooter.

Grafis di bodi nggak mau terlalu rumit. Mengandalkan tarikan garis simpel dengan warna dasar putih. “Biar tarikan grafis lebih terang, juga dipadu kelir hijau dan merah,” tutup modifikator bertubuh kekar ini. (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Swallow 120/70-12
Ban belakang : Swallow 130/70-12
Knalpot : Krom
Pelek : Custom
Artisis Custom: 0857-8156-3232

modifikasi motor suzuki yamaha honda kawasaki full crome painting again

this review from modifikasi motor suzuki yamaha honda kawasaki full crome painting, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!! Do you need the power of money to like this, qeqeqeqe.........

modifikasi motor suzuki yamaha honda kawasaki full crome painting

this review from modifikasi motor suzuki yamaha honda kawasaki full crome painting, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!!

modifikasi motor yamaha mio

this review from modifikasi motor yamaha mio, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!!

modifikasi motor suzuki satria suzuki satria fu 150 with air brush

this review from modifikasi motor suzuki satria suzuki satria fu 150 with air brush, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!!

modifikasi motor honda mega pro

this review from modifikasi motor honda mega pro, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!!

modifikasi motor ghost rider

this review from modifikasi motor ghost rider, you can look this pic and modified your motor cycle for inspiration. enjoy guest

Modifikasi Kawasaki KSR

Modifikasi Kawasaki KSR Setelah mewabah lama di Thailand, kini trend setter mini supermoto lansiran PT Kawasaki Motor Indonesia ini siap ramaikan pasar motor Tanah Air dengan menawarkan surprise terbarunya Kawasaki KSR 110 Setelah sukses mendatangkan KLX-150S dan D-Tracker 150 dengan membludaknya permintaan sampai sekarang dan Kawasaki selalu menghadirkan motor-motor bergairah yang bukan sekadar alat transportasi. Modifikasi Kawasaki KSR Kawasaki menyebutnya Mini Supersport Bike - ini memiliki keunikan genre yang nyaman dikendarai di jalan-jalan perkotaan sarat dengan kemacetan. Juga lincah bermanuver dan cocok menelusuri jalanan berkontur off-road ringan buat para penyuka adventure.

Penampilan desainnya sporty dilihat dari bentuk lampu depan dan belakang, juga pada panel instrument speedometer. Posturnya kecil namum kokoh, dimensi tinggi bodi 1.020mm dan tinggi jok (seat height) 750mm, jauh lebih rendah dari D-Tracker 150 setinggi 1.060 mm. Meski begitu, rasakan sensasinya duduk di atasnya. Sokbreker up-side down depan diemeter 30 mm dan mono-shock Unitrack belakang meradam swing arm aluminium dengan lembut menyesuaikan tubuh Anda setinggi 150-160 cm. Begitu pula lebar setang dengan sudut putar 26° memudahkan manuver di jalanan variatif kota besar.

Melihat penampilannya, KSR di banderol seharga Rp 20,8 juta ini bukanlah kuda besi for the big boys semata. Kalangan remaja – usia 16 tahun yang baru memiliki SIM – sampai dewasa pasti menyukai. Konfigurasi mesin dua katup satu silinder 111 cc SOHC dengan kompresi 9,5:1 sejenis mesin motor bebek sangat mudah digunakan. Menghasilkan tenaga maksimal 6,30 kW (8,4 dk)@8.000rpm dan torsi 8,60@6.000rpm gesit dan stabil di setiap putaran. Perpaduan desain dan mesin KSR telah dirancang user friendly. Performanya pun tak kalah dari motor lain sekelas bebek manual maupun matik. Pemakaian konsumsi bensinnya juga sangat irit. Kawasaki mengklaim KSR bisa mencapai 55 kilometer per liternya dengan kapasitas tangki 7,3 liter. Tenaga yang disalurkan ke roda dilengkapi transmisi semi-automatic clutch 4-speed dengan model tuas persneling motor sport (diungkti ke atas kebalikan dari persneling motor bebek).

Meskipun menggunakan lingkar roda depan dan belakang 12 inchi serta keduanya dilengkapi disc-brake Nissin, menambah kehandalan dan kestabilan tinggi bermanuver di jalan aspal. Hal ini karena profil ban yang dipakai 90/100 bertelapak lebar membantu kestabilan dan kenyamanan. Sensasi yang dirasakan saat dipacu kecepatan sedang 60 km/jam menikung di salah satu ruas jalan kawasan Taman Mini Indonesia Indah, KSR melaju dengan mantap dan meyakinkan.

Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi

Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi Honda CBR 250 Bumblebee terlihat lebih macho dan bergengsi dengan hasil modifikasi, walaupun motor bekas tapi hasilnya juga oke jika diubah seperti yang ditunjukkan di bawah ini:

Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi dengan tampilan sporty yang dimiliki Honda CBR 250 nampaknya tidak cukup memuaskan Raymond Suyanto sebagai salah satu penggunanya. Tidak pikir panjang, pria yang akrab disapa Raymond ini langsung menyerahkan motor  kesayangannya ke bengkel modifikasi Baru Motor Sport (BMS) yang berada dibilangan Jakarta Barat.

Untuk Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi sejauh ini modfikator sangat puas dengan modifikasi yang telah dilakukan pada motor kesayangannya. “Paling kedepannya cuma pergantian aksesoris seperti speedometer dan pasang foot step model robotik biar kayak BumbleBee.” harapnya. Kini tampilan kuda besi milik Ketua CBR Club ini pun tampil gagah dan berkarakter.

Data Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi :

Motor: Honda CBR 250

Front headlight: Projector+angels eyes demon 7 colour

Form slider: X-Rасе

Cover engine: LR X-Rасе

Racing Hand Grip: Kitaco

Single Seater: BMS

Spion: Orion

Lampu sein: LED

Jalu paddock: X-Rасе

Sparkbore depan: CBR 1000

Footstep: X-Rасе cruiser

Cat: Spies Hacker Yellow Akkitisak

Baut tutup oli: X-Rасе

Baut body: X-Rасе

Knalpot: Akrapovic Carbon

Segitiga atas: CBR 1000

Shock Depan: Up-side down CBR 1000 2010

Monoshock: CBR 600 2010

Swing Arm: CBR600 2010

Stering damper: Ohlins

Caliper depan: CBR 1000 2010

Caliper belakang: cbr600 2010

Master rem depan: Nissin ERF

Master rem blakang: Nissin

Selang rem cakram: bу HELL

Velg depan: CBR 600 3.5×17

Velg belakang cbr600 5.5×17

Ban Depan: Mettzeler 12060-17

Ban Belakang: Mettzeler 18055-17

Pengapian: Eddy Racing

Clip οn cbr1000 eddy racing

Soft adjuster caliper: x-rасе

Kawasaki KH250 Motor Klasik

Kawasaki KH250 Motor Klasik merupakan motor bermesin 3 silinder segaris, dari ketiga blok silinder Kawasaki KH250 ini keluar tiga pipa knalpot yang masing-masing menuju pada satu mufler, yaitu dua mufler di kanan dan satu mufler di kiri. Mantap kan

sedangkan untuk Rem depan sudah cakram hidrolik 1 silinder, rem belakang masih pakai sistem tromol dengan model unik. Tidak pakai besi tuas, melainkan pakai kabel.

Motor Kawasaki KH250 Motor Klasik 2 tak ini performanya tidak kalah dengan cicitnya Kawasaki Ninja 250R. Power yang dihasilkan di mesin adalah 28 bhp pada 7500 rpm, torsi 19,5 lbft

Dengan modal ini motor sport ini pada jamannya bisa tembus kecepatan maksimum 85 mph .sedikit dibawah Kawasaki Ninja 250R yang punya top speed 100 mph .akselerasinya? lumayan mantap lah . butuh 9 detik untuk nge drag dari 0 sampai 100 km/jam . sekarang bagaimana harganya, hmmm dengan konsdisi seperti gambar-gambar di artikel ini. motor ini masih tembus 25 juta-an .

Modifikasi Yamaha Scorpio Z Jadi Motor Super Enjing

Modifikasi Yamaha Scorpio Z Jadi Motor Super Enjing dirubah untuk menyalurkan hobby dan keinginannya pria yang pemilik motor Yamaha Scorpio Z ini,

Langkah awal yang ditempuh kru TC saya yakni mengganti kaki-kaki Scorpio Z dengan mengaplikasi depan pakai velg custom 17x 2,5″ dan belakang 17x 5″ yang dibalut ban Battlax ukuran 110/70/17 dan 160/70/17. Sedang shock depannya diganti dengan tipe upside down dari  Yamaha  versi Thailand. Sementara swing arm belakang hasil olah karsa team TC, yang bentuknya mengacu ke KTM EXC 450. Untuk perangkat disc brake belakang, kami mengaplikasi punya Suzuki Satria F150, sedangkan bagian depanya masih mengandalkan perangkat standar Scorpio Z.

Bagian muka juga jadi wilayah garapan kru TC. Untuk perangkat lampu depan memakai punya Honda Megapro yang kedoknya di custom ulang, sedangkan di belakang stoplamp tampil unik karena mengambil dari produk Bungbon, Thailand, yang satu set dengan lampu seinnya. Karena Bima ingin motornya tampak jangkung sesuai sama tinggi badannya, ada rombakan yang saya lakukan di monosok. Untuk mengejar ketinggian motor yang tepat dengan tanah diimbangi antara tinggi shock depan dan pertimbangan riding position buat pengendarannya.

Ternyata setelah kaki kakinya dirubah masih ada kendala yang saya alami untuk menyesuaikan motor ini. Tinggi motornya masih kurang dengan tinggi yang diminta Bima! Akhirnya saya memotong sub frame belakang dan menggantinya dengan pipa hollo 2×2. Efeknya kemudi setang pun harus diganti dengan Raiser dan mengaplikasikan jenis fatbar merk AHRS. Ini saya lakukan biar imbang antara depan dan belakang.

Setelah urusan tinggi motor sesuai, Topo dan crew TC mulai membentuk bodi, dari spakbor depan, tangki, air scoop, dan juga buntut belakang termasuk spakbor belakang, dari plat galvanis 0,8 mm. Konsep dasarnya mengacu ke model XTZ 250, motor adventure Yamaha versi jepang. Lanjut ke model knalpotnya, Bima ingin undertail diatas dan bentuknya minta trioval fullsystem. Secara estetika memang bagus, tapi ada masalah diperformance, karena up grade mesin yang sudah di porting polish dan penggantian karburator merk TDR berikut cdi BRT.

Harley Davidson Duoglide 1963

Harley Davidson Duoglide 1963 elemen dalam sepeda motor klasik yang pasti sangat mewah seperti yang telah melekat dalam jenis motor Harley Davidson. Motor standar Amerika akrab dengan bentuk eksotis tertentu, tetapi memiliki kekuatan memacu cukup besar. Banyak jenis motor Harley Davidson, salah satunya adalah benar-benar Harley Davidson Duoglide 1963. Biasanya dijelaskan dalam mesin Panhead efektivitas sangat terbesar yang dilakukan oleh perusahaan Harley Davidson, karena pada tahun 1960 sampai akhirnya tahun 1964, hanya berbagai Harley Davidson Duoglide 1963 meluncur sangat sesuai atau cocok untuk mesin.

Seiring dengan kualitas atas mesin utama Anda dari pengembangan Perusahaan Harley Davidson Motor, dan sampai sekarang ini jenis sepeda motor dapat melakukan dengan sangat efektif. Itu adalah untuk dibuktikan dalam perayaan Otoblits Display Car Tradisional 2008, sepeda motor sementara menggunakan kekuatan 1.200 cc ikut serta dalam pertunjukan ini sebagai orang di sepeda motor klasik yang tidak dimakan pada waktunya.

Modifikasi Harley-Davidson Klasik

Modifikasi Harley-Davidson Klasik yang merupakan hasil modifikasi pecinta moge yang memang saat ini begitu banyak diminati di kota-kota besar, Mesin Harley-Davidson tipe Knucklehead termasuk yang paling diburu para pecinta Motor Harley-Davidson. Wajar kalau mesin generasi kedua yang diluncurkan antara 1936 sampai 1947 setelah tipe Flathead, bikin Sang modifikator ingin memilikinya.

Modifikasi Harley-Davidson Klasik dalam mesin tipe ini jumlahnya tidak banyak. Selain memiliki desain klasik dan unik, power mesin yang dihasilkan pun jadi luar biasa seperti Tampilan lalu dalam model klasik Honda CB 125,GL Max,CB 100 Modifikasi

Modifikasi Harley-Davidson 1.450 cc Heritage Softail

Modifikasi Harley-Davidson 1.450 cc Heritage Softail merupakan hasil rancangan yang sangat memukau para khalayak ramai, Detail dan fokus pada konsep pada Modifikasi Harley-Davidson 1.450 cc Heritage Softail adalah ciri yang selalu ditonjolkan dengan Sentuhannya selalu elegan, rapi, padat, ridiable juga berkelas tanpa harus terjebak jadi motor poser yang sayang dipakai harian dan pada tampilan sebelumnya Koleksi gambar Harley-Davidson Softail FXS Motor LKS 2011

Harley-Davidson Sportster 883L Ikon Amerika Sejati

Adapun Harley-Davidson Sportster 883L, itu dapat disangkal real deal. Itu memang memiliki cukup banyak konten asing, tetapi begitu banyak Made-in-USA produk, dan sebaliknya sejak tahun 1957, Harley-Davidson Sportster 883L telah tumbuh menjadi ikon Amerika sejati

Benneli Motor Sport Modifikasi

Benneli Motor Sport Modifikasi Rangka karbon untuk Tornado diwujudkan melalui kolaborasi antara Andrea Pretzler, GERG yang ahli komposit dan desainer Adrian Morton BENELLI itu.

Kolaborasi ini menyatukan sumber daya dan pengalaman GERG yang terkenal karena ada kerjasama jangka panjang dengan profil tinggi perusahaan seperti BMW, Audi, Porsche, dan Toyota dengan perusahaan sepeda motor Benelli inovatif

Benneli Motor Sport Modifikasi dengan ide untuk mengembangkan bagian yang akan menyelimuti styling, kebutuhan untuk terowongan udara ke radiator belakang Tornado terpasang, sambil memberikan kerangka struktural untuk sepeda motor muncul.

Modifikasi Yamaha Mio Motor kontes

Modifikasi Yamaha Mio Motor kontes peminatnya cukup banyak bagi para raiders pencinta modifikasi motor sport jangan takut ketingalan untuk bermodifikasi sebab sudah bnyak yg beralih untuk membuka cabang modifikasi motor, apa lagi sekarang banyak motor yang telah di modifikasi dengan berbagai macam gaya, berikut adalah contoh dari hasil Modifikasi Yamaha Mio Motor kontes yang bisa di jadikan contoh untuk modifikasi motor Anda